가고시마 본선
1. 개요
JR 큐슈가 관할하는 큐슈 제1의 간선 노선.
후쿠오카현 키타큐슈시의 모지코역이 기점으로서 코쿠라역[1], 하카타역, 사가현 토스역[2], 다시 후쿠오카현으로 들어와 쿠루메역[3]을 거쳐 구마모토현에 진입한 뒤 구마모토역[4]을 지나서 히사츠선이 분기되는 야츠시로역까지가 1차 구간.
가고시마현 센다이(川內)역부터 가고시마츄오역을 거쳐 종점인 가고시마역까지가 2차 구간이다. 원래 야츠시로역-센다이역 구간도 가고시마 본선이었으나 큐슈 신칸센 1차 개통(신야츠시로-가고시마츄오) 병행재래선으로 지정되어 제3섹터인 히사츠 오렌지 철도로 이관되었다.
2018년 9월 30일에는 모지코-요시즈카 구간에 노선기호 '''JA'''가, 요시즈카~아라오 구간에 노선기호 '''JB'''가 부여되었다.
1.1. 노선 데이터
- 관활, 구간 : 전장 285.3km
- 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 모지코~야츠시로 232.3km
- 센다이~카고시마 49.3km
- 일본 화물철도 (제1종 철도사업자) : 카시~후쿠오카 화물터미널 3.7km (하카타 임항선)
- 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 102
- 여객역 : 96
- 화물역 : 6
- 복선구간
- 복복선
- 모지~오리오
- 하카타~타케시타
- 3선 : 요시즈카~하카타
- 복선
- 모지코~모지
- 오리오~요시즈카
- 하카타~야츠시로
- 코반챠야~쿠시키노
- 히가시이치키~카고시마
- 단선
- 센다이~코반챠야
- 쿠시키노~히가시이치키
- 복복선
- 전화구간 : 전 구간 (교류 20000V 60Hz)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-DK 또는 ATS-SK
- 최고속도
- 모지코~야츠시로 : 130km/h
- 센다이~카고시마 : 95km/h
- 운전지령소 : 하카타 종합지령센터
- 열차종합관리시스템 : 종합 지령시스템 (JACROS)
- 여객 운임
- 영업본부
- 모지코~오무타 : 본사 철도사업본부 (직할)
- 아라오~야츠시로 : 쿠마모토 지사
- 센다이~카고시마 : 카고시마 지사
2. 역사
1889년 하카타역[5]-치토세가와 임시승강장간이 당시 사철이었던 큐슈철도에 의해 개통된 것이 가고시마 본선의 시작이다.
1896년에는 모지역(현재 모지코역)-야츠시로역까지 완공되었고 1907년에 큐슈철도가 국유화되었으며, 야츠시로 남쪽 구간의 개통은 1927년 유노우라역-미나마타역간 개통이 완료되며 현재의 노선이 완성된다.
3. 운행 형태
도카이도 본선, 산요 본선과 마찬가지로 큐슈 신칸센이 개업하고 나서 장거리 교통수단은 신칸센이 담당하고 있다.
3.1. 특급 열차
과거엔 특급 아리아케와 츠바메가 장거리 구간 특급으로 운행하였으나, 큐슈 신칸센 전구간 개통 이후로는 일부 구간이 히사츠 오렌지 철도에 이관되면서 가고시마 본선만을 이용하는 장거리 특급은 현존하지 않는다.
현재 가고시마 본선을 달리는 특급열차는 모지코~하카타간 운행하는 특급 키라메키와 오무타~하카타 간을 운행하는 아리아케가 있으며, 닛포 본선 방면으로는 소닉과 특급 니치린 시가이아, 그리고 특급 키리시마[6]가 있다. 큐다이 본선 방면으로는 유후, 유후인노모리, 그리고 나가사키 본선 방면으로는 카모메와 미도리, 하우스텐보스가 있다.
4. 역 목록
가고시마 본선/역 목록 참조.
[1] 코쿠라역과 니시코쿠라역 사이에서 닛포 본선이 분기된다.[2] 여기서 나가사키 본선이 분기된다.[3] 쿠루메-유후인-오이타를 잇는 큐다이 본선이 분기된다.[4] 구마모토-아소-오이타를 잇는 호히 본선이 분기된다.[5] 현재의 하카타역과는 다른 위치에 있었다.[6] 비록 짧은 구간(가고시마~가고시마츄오)이긴 하지만, 유일하게 2차 구간을 운행하는 정기 특급열차다.